15 h 15, les cours se terminent à l’école primaire Saint-Pierre-Claver. Alors que des centaines d’écoliers empruntent le chemin du retour, plusieurs parents s’inquiètent : ils savent que leurs enfants devront franchir le boulevard Saint-Joseph ou l’avenue De Lorimier, où le flot de voitures est particulièrement dense, pour rentrer à la maison. En décembre dernier, un comité dédié à la sécurité a demandé à ce que la circulation routière y soit apaisée. Interpellés à ce sujet, élus et acteurs locaux ont pris part à une marche exploratoire, le 18 février, afin de constater l’ampleur de la situation.

Les toits verts, bientôt obligatoires ?

Daniel Chain, ministre du Développement urbain de la ville de Buenos Aires, veut aller plus loin :

« En mars, nous enverrons un projet de loi au parlement pour que la construction de terrasses vertes devienne obligatoire sur tous les immeubles qui seront construits dans les quartiers à forte densité de population. »

Les bâtiments publics sont eux aussi concernés avec plusieurs projets en cours dans des écoles et au Centre civique de Barracas. Même le prestigieux Théâtre San Martín sera pourvu d’un toit vert lors de sa prochaine réfection.

Les Verts tentent de vivre à pied pour valoriser le transport actif non polluant. Ils mènent ensuite une opération «guérilla» pour sauver le Pietonus urbanus, une espèce menacée par les villes construites pour favoriser l’automobile. L’aventure débute par une expédition hors du commun : faire des courses à pied sur une artère commerciale typique, le boulevard Taschereau, à Brossard. Après plusieurs détours, ils rencontrent en chemin l’urbaniste Paul Lewis, de l’Université de Montréal, qui plaide pour un meilleur aménagement des villes pour les piétons.

Les Verts se rendent ensuite dans un quartier typique de Montréal, où Marie-Hélène Armand, conseillère en aménagement au Centre d’écologie urbaine de Montréal, explique les obstacles à marcher en ville. Les Verts déploient l'UISPU, l’Unité d’intervention pour la sauvegarde du Pietonus urbanus, pour aider les piétons de ce quartier. Ils organisent une opération « guérilla » en déroulant un tapis rouge dans la rue pour permettre aux piétons de traverser une intersection habituellement interdite aux piétons.

Certains réduisent la vitesse, d’autres élargissent les trottoirs, implantent des dos d’âne, multiplient les opérations policières, etc. Et pourtant, il y a une petite mesure de rien du tout, simple, peu coûteuse et terriblement efficace qu’à peu près aucun d’entre eux ne privilégie: appliquer le Code de la sécurité routière…